究竟是谁向4S店泄露了车主信息？诸如此类的疑惑，不能随着涉事4S店的道歉无疾而终。

▲图片源于网络。

　　文|樊成

　　最近，长沙奔驰车主陈先生，在江西宜春经历了一番“奇旅”。

　　据湖南经视报道，陈先生的车在高速发生事故后，在没有联系的情况下，当地星宜奔驰4S店却主动前来“施救”。

　　在车辆未定损情况下，陈先生表示给5000元感谢费后将车拖回长沙维修，却遭店方阻拦，要求陈先生出5万元才能放车。车主拒绝后并报警，但没想到的是，第二天车便被拆成空壳，双方协商未果之后，陈先生收到了4S店近20万的维修清单……

　　不得不说，这服务的“主动性”未免太足了些。

　　事实上，涉事4S店的这一系列操作，有多处涉嫌强制消费：一是不请自来拖车，强行收取5万元费用；二是未经车主同意强制拆卸；三是留车后强制维修，然后给车主拉“天价维修清单”。

　　而另一个让人感到不可思议的操作是——涉事4S店提前准备了一张以陈先生名义起草的“自愿声明”，让陈先生签字。连“自愿声明”都充满了强制的味道，这种诱骗画押认罪的把戏，未免太过霸道。

　　事实上，涉事4S店的这些操作已然涉嫌违法。《消费者权益保护法》明确规定，“经营者与消费者进行交易，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则。”可这家4S店呢，却是你修也得修，不修也得修。不见公平，只见豪横。

　　消法还规定，“消费者享有公平交易的权利。消费者在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件，有权拒绝经营者的强制交易行为。”而该4S店几乎是跟这反着来。

　　报道里还有处细节，4S店的负责人觍着脸说，“我们的目的不是收你这5万块钱，就是为了把陈总留下来，在我们这修。”与之相对应的是，4S店内大厅贴着标语——决不捆绑销售、强制消费。这未免过于讽刺。

　　目前，当地市场监管部门已经介入，要求涉事4S店退回被扣押车辆。但这件事显然不该仅仅止于此，还有很多疑问等待回答。

　　比如，在车主没有主动联系的情况下，涉事4S店为何主动联系上了车主，他们是怎么获取车主联系方式的？这背后有着怎样的信息输送链条？这些疑惑，不能随着涉事4S店的认错道歉无疾而终。

　　报道还显示，被该4S店套路的不只有陈先生，来自福建的刘先生也有类似的遭遇。面对记者采访，他表示，“我感觉一辈子都不想再来宜春了。”

　　就刘先生的话来看，这家4S店的违法操作在破坏自身形象的同时，也严重破坏了当地的形象。对于这类现象，当地要尽快认识到问题的严重性。

　　要知道，良好的市场生态不仅需要市场主体的自律，也需要监管层面对监管漏洞的完善。当市场上充满了套路，交易双方便很难再互相信任。因此，在倡导市场主体“少一些套路，多一些真诚”的同时，也要及时补齐监管漏洞。唯有如此，市场才会更加清朗，生意才能做得长久。