一位不愿意透露姓名的奔驰经销商告诉《中国经营报》记者：“转向助力失灵影响安全，影响很大。突然没有助力，转向很费力。三包法规对消费者的保护不够。”

　　“你说给我修车，我不能接受，一个车刚开不到24小时，出现这么严重的问题，你给我修，我也无法相信它的质量。要么退车，要么换车。”王女士提出诉求。

　　记者查阅“汽车三包法”发现，三包责任中，第二十条明确规定，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

　　根据汽车三包法条例规定，郑州、西安两位车主提出的诉求都不过分，合情合理。

　　王女士反映的问题并非个例。汽车投诉网站车质网上反映，奔驰车转向问题的车主不在少数。一位购买2018款C 200 L的车主反映：“车子买了两个多月已经发生过5次行驶过程中失控的问题，本地4S店检查不出来问题，开走之后又发生了车辆失控，打电话到总部投诉也没用，没有人解决问题，总是一拖再拖。”

　　值得关注的是，今年3月12日，北京奔驰与梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司先后发布合计两则召回通知。两次召回都与“转向”存在安全隐患有关。

　　其中，北京奔驰发布的召回通知显示，将自即日（3月12日）起，召回2016年10月18日至2018年4月13日生产的部分国产C级、E级、GLC SUV汽车，共计95694辆。

　　本次召回范围内的部分车辆由于供应商生产过程偏差，转向机的转向齿条止推件边缘区域的胶层过薄，可能造成止推件不满足耐久性要求。转向齿条左侧和右侧止推件的外部金属环可能变得松动，并最终被卡在齿条与齿条壳体之间，造成受影响侧方向盘的转向角度低于180度，存在安全隐患。

　　（编辑：张硕 校对：颜京宁）