近日，因一位女车主车顶维权事件，使得特斯拉再度成为舆论关注的焦点。3月10日，一位特斯拉车主手持喇叭坐车顶维权的视频在互联网上传播，车主张女士声称自家车辆存在“刹车失灵”问题，最终酿成追尾事故。这则消息在短时间迅速在多个平台引发关注，登上当日热搜。

　　3月10日，特斯拉方面针对该维权事件公开回应称：“经过对车辆数据分析，制动期间车辆ABS正常工作，未见车辆制动系统异常。车主在签署调解书后，却拒绝第三方公司检测。”与此同时，负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等业务的特斯拉全球副总裁陶琳也在社交媒体上发声：“谁闹谁有理？”

　　Model3因刹车失灵再遭维权

　　张女士称，刹车失灵是引发此次车祸的主因，且自2月21日事发至今，她与特斯拉门店多次交涉无果。于是，张女士在4S店门口，坐在车身用黑漆喷着“特斯拉刹车失灵”的事故车上，手持喇叭反复播放着“特斯拉Model3春节期间刹车失灵，引发严重交通事故，一家四口险些丧命”的录音。

　　对此，张女士表示，“对方（特斯拉）一直推诿，不得已才在店外采取这样的方式维权。”

　　3月10日下午，特斯拉针对此事作出回应。值得一提的是，特斯拉方面的解释与张女士方面的说法完全不同。特斯拉提供了交警方面出具的事故责任认定书，认定书显示，经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，特斯拉发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常；而交警方面的责任认定书显示，特斯拉驾驶员应“对事故应承担全部责任”。

　　特斯拉方面还表示，张女士在事故发生之后拒绝第三方检测，并索要高额赔偿。“针对这次车主全责事故，特斯拉在了解情况后表示愿意协助张女士完成车辆维修和保险理赔事宜，但却遭到张女士的强烈拒绝。”

　　随后的3月6日，张女士将全车贴上封条，并提出要求退车，以及赔偿精神损失费、医疗费、误工费等诉求；3月9日，在郑州新区市场监督管理总局工作人员的劝解下，张女士先是同意选择第三方检测技术机构后协商鉴定事宜，并签署调解书。但当天下午，张女士再次将贴着封条的事故车重新堵到特斯拉门店。

　　对此，特斯拉全球副总裁陶琳在社交媒体上发表言论：“谁闹谁有理？”

　　最新消息显示，3月11日，张女士再次发声，称特斯拉回应内容不实。“在任何情况下，我都未说过不同意调解。同时，我也从未不同意委托第三方检测机构来鉴定。因为我觉得传统（燃）油车的鉴定和电动车是有区别的，所以希望能更慎重一点，找一家权威且双方均认可的机构来鉴定。目前，我正在多方咨询相关业内人士。”

　　半年内累计召回6.6万辆特斯拉

　　事实上，在中国市场，此前已有多起投诉特斯拉车辆存在异常加速的情况。其中，在上海、南充、南昌多起案件中，涉事特斯拉车主均反映驾驶车辆时发生“失控”而导致了严重的碰撞事故。

　　特斯拉车辆接连引发驾驶事故，也引起了国内相关部门注意。就在今年2月8日，针对近期消费者频繁反映的特斯拉车辆异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

　　值得一提的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克不久前在与行业分析师桑迪·门罗的一次访谈中，回应了关于Model3质量参差不齐的问题。马斯克感慨：“在提高产量期间，甚至没有足够的时间使汽车油漆干燥。那段时间生产如地狱一般，建议别在生产旺季购买特斯拉，品控差一些。”

　　对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示，虽然特斯拉目前在中国的销量增长比较快，但产品品质及对消费者保护的方面没有同步到位，导致出现一些消费者投诉的问题。速度发展比较快的时候，问题也出现得比较多，这两者之间的关系需要（特斯拉）加强改善。